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“温州到成都物流专线”“ 温州到成都物流公司” ” “温州到成都货运专线”自从5月全国成品油价格普遍上调10%以上,给以运输为主的” 温州到成都物流专线” 温州到成都物流公司”物流企业增加了成本压力。据成都物流公司的统计,过去一月中,因油价上涨,温州到成都物流专线”“ 温州到成都物流公司”公司全国运营成本增加了7%。“这势必影响到公司业务的盈利能力”,该公司一位运营经理说。

据了解,” 温州到成都物流专线”“ 温州到成都物流公司” ” “温州到成都货运专线”物流服务业属规模经济,”温州到成都物流专线”“温州到温州到成都公司”规模越大,消化成本上升的能力也越强。然而面对油价上涨导致的成本压力,“温州到成都公司,温州到成都物流专线”大型物流企业纷纷收缩“战线”,把精力放在主营业务上,保本经营。相比之下,小企业的“日子”更加艰难。有关部门的统计显示,我国70万家物流企业中,约1/3的企业年营业额不足1000万元,这些小型物流企业大多经营公路运输,”温州到成都物流专线”“温州到成都物流公司”油价上涨和全国公路“治超”会给这些公司带来“致命”打击。

与此同时”温州到成都物流专线”“ 温州到成都物流公司” ” “温州到成都货运专线” “瑞安到重庆货运公司”,我国物流业已经对外资开放,许多外资企业纷纷看好内地物流市场,通过各种途径“抢滩”。2005年末,居内地10强的华宇物流公司被荷兰天地集团收购,此后”温州到成都物流专线”“温州到成都物流公司”大型物流企业大田快递公司也将其快递业务卖给联邦快递,”乐清到成都物流专线”“温州到成都物流公司”而敦豪等国际物流巨头也通过合资并购等方式进入内地市场。面对内部成本居高不下,外资大鳄又加入了竞争队列,”温州到成都物流专线”“温州到成都物流公司”我国物流行业“内外交困”的局面,德利得物流公司恽绵总监在接受记者采访时说,”温州到成都物流专线”“平阳到成都物流公司”物流企业一流服务的提供和精确完善物流方案的制定,将有利于节约了企业自身成本,同时也使物流用户从中受益,是降低无效物流比率,提高市场竞争力的有效途径。

中国物流和采购联合会会长陆江在民营物流企业调研时认为,”温州到成都流专线”“温州到成都物流公司” ” “温州到成都货运专线”虽然物流企业面临这些困境,但我国物流服务市场依然很有前景。以物流成本占GDP的比率来看,我国为21.3%,”温州到成都物流专线”“永嘉到成都物流公司”远高于发达国家10%左右的水平。如果物流服务企业”温州到成都物流专线”“温州到成都物流公司”能将这个比率降低1%,就能为社会节约1000亿元的财富。所以,物流企业的上升空间还很大,”温州到成都物流专线”“温州到成都物流公司” ” “温州到成都货运专线”成本压力和国际竞争将使物流企业更加成熟。同时,他还透露,物流和采购联合会将会定期发布全国物流价格指数,”苍南到成都物流专线”“温州到成都物流公司” ” “温州到成都货运专线”公开地区物流价格,遏制恶性价格竞争,规范物流市场,使物流服务企业保持良性发展。

之所以选择这种渐进式的战略方针去发展配配送中心,总体上是由我国的连锁经营的国情决定的,具体地说是因为:*一,采取突变式的战略方针所需要的投资巨大,除少数的连锁企业集团或特大型企业外,多数企业做不到。第二,我国是个发展中国际阿,目前还不可能积聚大量的资金向流通领域集中投资,而在短期内全面、彻底更新、改造旧的物流设备和设施,一步到位地提高配送的规模和配送的水平不太现实。第三,我国现有的征税结构、管理水平和企业人员素质还不能完全适应发展社会化大生产的需要,即使能在较短的时间内全面更新物流设备及建立起高度的自动化的配送设施,也未必能收到良好的效果。当然,我们也不能以渐进式发展为借口而放慢连锁经营的配送中心发展速度的营建,我们在利用改造现有的物流设施和设备的同时,应不失时机的地利用各种方法去筹集资金,及时兴建一些高水平的配送中心。

 
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